日前，随着一声汽笛声，“振源070”号船舶驶离三山港，佛山生产的一批15.39吨户外家具通过该驳船运抵深圳盐田港，然后直接吊装至国际货轮出口海外。这标志着“佛山—深圳盐田”组合港物流新模式正式落地，这也是广州海关辖区首票货物通过该模式出口。

　　“佛山—深圳盐田”组合港，是以深圳盐田港为枢纽港，佛山内河码头为支线港，组成的一个“湾区组合港”，货物可以在枢纽港和支线港间直接通过水路调拨，形成有机结合的港口网络。佛山外贸企业的货物通过组合港可直接接驳盐田丰富的国际航线，快速通达全球各地，全程只需一次报关、一次查验、一次放行，大幅节省时间成本、人力成本和物流成本，提高了贸易便利化水平。

　　该模式还能有效避免以往陆海联运模式过程中带来的交通拥堵赶不上船期等的不确定性，进一步提升企业生产的计划性，提高生产资源调配的精准度。

　　佛山海关相关负责人表示，中央财经委员会第四次会议强调要降低全社会物流成本，要优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。“佛山—深圳盐田”组合港推动了大宗货物由公路运输转由水路运输，能缩减通关时间、降低物流成本，为佛山制造“出海”提供更多便利。

　　“盐田港欧美航线资源比较丰富，以往佛山货物通过盐田港出口，企业一般需要联系集装箱及运输企业，通过陆路运输到盐田港，集装箱卸载在深圳盐田码头后再报关，上国际班轮。‘佛山—深圳盐田组合港’航线的开通，不仅丰富了企业出口的物流方式，而且水路运输叠加码头配套仓储服务，相对陆运每个货柜能节省200-400元，运输成本下降幅度达20%。”佛山南海国际货柜码头有限公司商务负责人表示。

　　“在新通关模式下，我们将货物交到佛山三山港视同交到盐田港，无需二次报关，大幅缩减了企业通关周期。而且企业可直接在三山港提空柜装货，交重柜至三山港即视同已经交柜到盐田港，备货、装货时间更加充裕，较陆路运输模式可节省12小时以上。”佛山市南海胜通捷成家居用品有限公司业务主管梁家灿说。该公司是此次首次体验“佛山—深圳盐田”组合港通关模式的家居生产企业，产品主要出口至欧美、中东等地区。

　　佛山制造业基础雄厚，拥有完善的工业体系和产业集群，企业进出口需求大，2023年佛山外贸进出口5965.8亿元。“佛山—深圳盐田”组合港模式实现了城际港口间的物流协同和无缝衔接，有效扩大内陆港口辐射范围，有助于提升佛山经济的竞争力。佛山海关表示，接下来将加快将该模式复制推广至关区其他内河码头。

　　近年来，佛山海关持续推进大湾区物流一体化改革，推动粤港澳大湾区更高水平对外开放。截至目前，佛山海关关区6个内河码头开通“湾区一港通”航线个内河码头开通至深圳蛇口港的“大湾区组合港”航线，越来越多的企业享受到通关便利。2023年，佛山海关监管通过“组合港”和“一港通”进出口标准集装箱32.02万个，同比增长14.28%。

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